交通部長吳宏謀甫上任就提出中秋連假前後一天國5白天免收通行費，但這項疏運措施出爐後，許多專家學者都認為不可行，紛紛警告此舉不會達到疏運效果，結果證明這項吳氏創新交管，中秋國道還是塞塞塞，甚至因用路人誤判分流，選擇假期首日和末日上國道而塞在車陣中。創新政策若沒有數據理論支持，只會淪為標新立異。
國道高承載管制、夜間免收通行費、封閉路口匝道等交通管理措施，均是因應高速公路的增加、民資料救援眾開車習慣的改變及假期特性而推出，以高承載管制為例，剛實施時限制搭載四人的小客車才能上高速公路，後降為三人，就是因應現代化社會家庭人口減少；又如夜間免收通行費，從晚間11點到翌日7點，改為晚間12點到翌日6點、晚間12點到翌日5點等，也是根據假期車流量的大數據不斷修正。
民眾誤判分流 國道塞爆
但吳宏謀部長上任不久就拋出連假國道日間免收費構想，卻是拿不出任何數據或理論基礎的新想法。逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰就曾分析，國5南港系統到蘇澳約53公里，通行費64元，不過平日20公里免費，再減24元，eTag又打9折，算下來平日實際通行費為36元。但為了省36元，全家大小都要請一天假提前或延後上路，誘因實在太低。
科技發展快速，3C產品的需求量不斷資料救援上升，也有不少公司研發出許多新產品，電腦用戶的需求跟標準也越來越提高，主機板到顯示卡到硬碟，擁有購買高端設備需求的消費者越來越多，但還是有一部分因為經濟的考量，選擇二手產品的消費者，但其實二手產品的選擇要多加小心，首先是保障保固可能因出產時間過久，而硬碟救援失去保障效力，其次不建議二手的原因就是容易發生故障，除非產品保護得宜，否則可能會遇到不好的體驗，顯卡、主機板在電腦產品中，是屬於高單價物品，選擇二手的考量是有一定原因，但如果是硬碟，網路上大多數也是建議直接購買全新產品，原因在於前硬碟的使用者，如何使用硬碟你是無從知曉的，硬碟寫入檔案後，都會留下痕跡，甚至有不少不肖人士，透過硬碟救援的方式竊取資料，因此不管事販售二手硬碟，還是購買硬碟，為了不要有消費或其他糾紛，還是避而遠之為好。
吳部長恐怕忘了現在經濟不景氣，民眾都要賺辛苦錢、怕丟飯碗，不可能為了省小錢而賠上1、2天的工資。交通部為討好用路人，結果就是不但連假首日國5依舊塞爆，收假日也塞車，車流還回堵到市區。
想討好用路人 反惹民怨
交通部若想「以價制量」，應該要有數據支持，相信高公局一定有許多資料可運用，若一味只想用免收通行費費方式標新立異，不但沒達到分流效果，日後若沒有免費措施，恐惹來民怨，只有壞處沒有好處。
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